[バイク]原付が無くなるぞぉ!?
毎週月曜日はバイクのお話。 今回は噂が噂を呼んでいる原動機付自転車の廃止に付いて書いてみます。 この噂される「原付廃止」は、メチャクチャややこしいお話なので 1つ1つ解析していきます。[時間軸] [商売] [制度] [政治と組合]の4章に分けて書いています。長くなりますがお付き合いを。 ======= [時間軸] 噂の発端 ======= 噂の発端はユーロ5です。 ユーロ5とは欧州排ガス規制の総称でヨーロッパを拠点に定めた排ガス規制です。ユーロ5が今の世界基準の排ガス規制と言っても過言ではありません。 ======= [時間軸] 日本独自の排ガス規制 ======= 実は日本はユーロ5には属さず日本独自の令和2年排ガス規制と言われる条例に準じています。しかし令和2年排ガス規制はユーロ5を指標にしています。 ややこしい匂いがしてきましたね。 ======= [時間軸] 猶予と期限 ======= ユーロ5にも猶予と期限があり、日本の排ガス規制にも猶予と期限があります。 ユーロ5と令和2年排ガス規制は2020年にスタートしました。 ユーロ5は2022年までに適応した製品を求めています。 令和2年排ガス規制は2025年までに適応した製品を求めています。 そしてユーロ6(新し排ガス規制)が発表されるのが多くの予想では2026年です。このため令和2年排ガス規制も2026年に見直され発表されることが簡単に予想できるのです。 結果的に2026年に新しい製品が求められ現行の製品ではNGを食らうことが目に見えているのです。ここで問題として上がったのが現在の50cc未満のバイクです。 ======= [時間軸] [まとめ] ややこしいので一度まとめます。 ======= ・日本の排ガス規制は独自のものだけどユーロ5を指標にしている ・令和2年排ガス規制猶予期間終了の直後にユーロ6が発表される可能性大 ・タイミング的にユーロ6を視野にいれるべき思惑 時間軸のお話の次は商売のお話です。 ======= [商売] 販売先 ======= ここでもう1つ商売と言うややこしい話が加わります。これは排ガス規制に関係しないのですが実は、、、、、 ・原付(50cc未満)は日本オンリーの乗り物と言っても過言ではない ・日本以外での小型バイクは125cc以上が主流。 ・輸出するバイクはユーロ5も令和2年排